大河报·大河客户端记者张波通讯员粱鑫磊孙蓓补贴范围从豫A牌照，扩展到了豫A以外;能否享受“红利”牌照不重要，是否属于“关联车辆”才是关键……3月4日晚，新乡平原示范区对外发布公告，宣告郑新黄河大桥豫A牌照小车免费通行政策正式终止，取而代之的是精准补贴方法的出台。平原示范区是不是财政吃紧，付不起这个钱了?针对有网友的调侃和质疑，平原示范区相关人士回应称，不是付不起钱，而是想把钱花在刀刃上，此举是要告诉外界——该免的要免，不该免的就不考虑了。告别“无差别”免收，强调“关联车辆”精准补贴郑新黄河大桥北连平原示范区韩董庄镇，南接郑州东三环，全长约7千米。年3月5日起，郑新黄河大桥对豫A牌照小型客车(7座以下，含7座)通行郑新黄河大桥免收通行费，费用由平原示范区为车主买单。3月4日晚，记者从平原示范区管委会获悉，由示范区管委会与河南新永高速公路有限责任公司签署的《关于豫A牌照小型客车行驶郑新黄河大桥通行费缴纳问题的合作协议》，将于3月5日零时起终止。取而代之的，是即将实施的《新乡市平原示范区管委会关于辖区关联车辆通行郑新黄河大桥精准补贴实施办法(试行)》。从持续3年的的豫A牌照小客车“无差别”免收通行费，到如今强调“关联车辆”、“精准补贴”，这中间有着怎样的变化呢?平原示范区一位相关负责人告诉记者，示范区管委会在对豫A牌照小型汽车通行大桥代缴费用的基础上，本着“吸引投资、促进融合、精准补贴”的原则，对原政策进行了调整。在这位负责人看来，较之以往的补贴政策，此次调整的优势体现在四个方面：一是补贴目的更明确——目的就是推进郑新一体化发展，吸引投资者到示范区投资兴业，提升示范区经济社会发展速度;二是补贴范围更广泛。本次补贴不再局限于对豫A牌照通行大桥进行补贴，其他只要是符合补贴范围的车辆牌照包括豫A、豫G等均可申请补贴;三是补贴对象更精准。享受补贴的单位和个人包含了在示范区置业、投资及聘请的高技术人才等人群;四是补贴政策更惠民。该补贴办法将后期即将开通的郑平公交运营车辆纳入补贴范围，鼓励群众绿色出行。相信届时广大群众既能享受精准补贴带来的惠民政策红利，又能体验郑平公交创造的便捷出行方式。该负责人强调，如今的平原示范区，集黄河流域生态保护及高质量发展、郑新一体化、郑洛新国家自主创新示范区、1+4郑州大都市区空间规划、中原城市群半小时经济圈“五位一体”，各项政策与红利叠加，多种战略与机遇交汇，已经成为宜居城市及最具投资潜力城市。如此平原示范区，怎么不让人热爱?解读：补贴范围从豫A牌照，扩展到了豫A以外试行办法中，对补贴范围做了明确说明：1.在示范区购置不动产的业主自有或其配偶、父母、子女持有车辆;2.在示范区就业的企事业单位(不含微型企业，划分标准参照国家统计局《统计上大中小微型企业划分办法()》，下同)人员及聘请的高技术人才(拥有中级及以上技术职称)自有车辆;3.注册所在地为平原示范区的企事业单位公务车辆、通勤班车(含租赁类，下同);4.新乡市郑新公共交通有限公司即将开通的郑平公交线路(示范区—郑州高铁东站，下同)运行车辆。上述车辆除单位通勤班车和即将开通的郑平公交线路运行车辆外，均指7座及以下使用ETC设备通行大桥的小型汽车。这意味着，今后只有符合补贴范围的豫A牌照小客车，才能继续享受该“红利”，而原本不免费的其他牌照小客车，如果属于平原示范区的“关联车辆”，就可以享受“红利”，换言之，能否享受“红利”牌照不重要，是否属于“关联车辆”才是关键。在补贴标准上，试行办法中规定：对符合条件的车辆依据实际通行所产生费用实施精准补贴，即将开通的郑平公交线路运行车辆补贴核算入公交运营成本。据相关人士透露，其实在调整补贴政策的征求意见阶段，曾对个人车辆补贴设定了上限——每月元，这是按照每月22个工作日，每天每车通行2次，每次通行费15元计算的，但最终出台的实施办法中，并没有限定车辆每日通过次数及补贴上限，此举也体现了平原示范区推进郑新一体化发展，吸引投资者到示范区投资兴业的决心。据介绍，符合条件的群众还可以通过线上渠道申领补贴，补贴资金以季度为单位在平原示范区的官方网站进行公示。试行办法中，有一条“因招商引资项目建设需要的受益人群办理事宜，由示范区管委会采取一事一议方式研究决定”很是显眼。对此，平原示范区相关负责人解释说，换言之，针对特殊人群及情况，可以实行“一事一议”，相关政策可以及时调整跟上。而该办法实施日期暂定为年3月5日零时至年3月4日24时，期满后再行研究。三年花了2.4个亿，调整是因为示范区付不起钱了?在3月4日，大河报大河客户端以《告别“无差别”免费!郑新黄河大桥免费通行将实施“精准补贴”》为题，对郑新黄河大桥豫A牌照小车免费政策终止，精准补贴办法出台报道后，引发广大网友热议，更有网友表示：平原示范区是不是财政吃紧，付不起这个钱了?“不是付不起钱，而是想把钱花在刀刃上。”对此，平原示范区相关人士告诉记者，最新统计数据显示，实施免费通行政策三年来，一共为郑州车主节省约2.4亿元。仅从年3月5日至今，这一项通行费用就上亿元，而这些均由平原示范区买单。“可几年过去了，谁在为豫A车主买单，有多少人知道呢?示范区买单的目的是什么呢?不就是给郑州人让利吸引来新区发展吗?”该人士坦言，而事实上，3年付费为他人，远近不分不精准，南来北往成习惯，吃水已忘挖井人。用一句不太恰当的话来形容的话，就是目前已形成一种就该示范区买单的“啃老效应”，局面有些“拧巴”。在该人士眼中，平原示范区此举是要告诉外界——该免的要免!不该免的就不考虑了。远近要分，内外有别，不仅要继续免，还要扩大范围免，今后也不仅仅是豫A牌照了，有亲自远方来，东家必照顾。来源：大河客户端编辑：贺笑天
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